輸氣量控制滑閥(能量調節滑閥)裝在機殼約轉子型腔內，閥的軸向運動，由以固體電路電子器件為先導元件的液壓控制裝置作程序控制，壓縮機全負荷運行時，滑闊在關閉的位置。

　　當滑閥離開閥座向另一端移動了一定距離后，便在轉子型腔的底部形成一個回流口，吸入的氣體，有一部分在受到壓縮之前便由回流口經轉子型腔返回吸入腔，因為幾乎沒有妤這部分返回吸入腔的氣體作功，嶄以也沒有明顯媳功率損耗。其余未返回的氣體，向前進入轉子間的空間受到正常壓縮，這時壓縮機的輸氣量小于額定輸氣量。調節器滑閥離開閥座的距離，可以把壓縮機的輸氣量減小到只有全荷時的10%。一般地說，加大機殼轉子型腔中的回流口。也就減小了壓縮機的工作容積。

　　因為從螺桿式壓縮機的吸入端坐噴入了大量潤滑油，這些油混在壓縮后的氣體里一齊排出壓縮機。排出的氣體要先經油分器，利用重力使大部分油沉降到下部油池，剩下少量潤滑油以微粒狀或霧狀混夾在排氣里，再經表面武凝聚過濾器，就能把油幾乎全部除去。經過這套油分離系統處理以后，箭冷劑申憲帶的酒滑油往往比活塞式壓縮機排氣中夾帶旃滴逐要少。從壓縮機排氣中分離出來的潤滑油經油冷卻器冷卻唇，重新返回壓縮機吸入口。

　　岳西冷庫安裝公司生產的油分離器盡管結構有所不同，但不外乎是把各具特色的內部流道和大尺寸的機械除霧裝置結合在一起。壓縮機采用了立式油分離器，通過改變氣體流速，并利用離心力、重力和沖擊作用以及金屬網過濾器，最后再經凝聚過濾器精濾，油耗量可控制在小于百萬分z2(2ppm)，從而保汪了在各種規定剛運行工況下分離油。